Genesis Auto Custom - Bike Builder & Custom Painter

Airbrush Tutorial - Glow Effect (2)

2011-11-18T18:33:00.005+07:00

(c) Rudi Wahyu Setiaji - Genesis Auto Custom. 2011

Okay. Tahap berikutnya. Aplikasi pengecatan efek glow.
Kita berangkat dengan material yang sudah di masking.

1. Lakukan pengamplasan ringan untuk memastikan bahwa permukaan material kita siap menerima aplikasi cat selanjutnya. Gunakan degreaser jika terlihat bekas minyak atau keringat akibat jari tangan. Aplikasikan basecoat glow warna putih solid. Gunakan airbrush tekanan rendah, lakukan beberapa lapis. Tips: Lakukan minimal 3 lapis tipis. Tambahkan jika masih kurang. Lebih baik kurang tebal setelah beberapa lapis daripada ketebalan. Basecoat putih yang terlalu tebal ada beberapa dampaknya: penumpukan cat di sekitar masking tape, ketika masking tape diangkat pola bisa kacau (mleber), permukaan keseluruhan jadi tidak rata membentuk relief, kecuali ini yang ingin didapatkan mulai dengan lapisan tipis. Pastikan bagian ujung-ujung sudah tercover, bagian ini biasanya terlewatkan.
l

2. Segera lepaskan masking tape setelah setengah kering. Hal ini penting agar saat dilepas cat masih bisa menutup diri sendiri. Setelah semua masking tape terlepas segera masukkan ke ruang pengering, atau oven ppengecatan jika punya.
(c) Rudi Wahyu Setiaji - Genesis Auto Custom. 2011.

3. Aplikasikan warna candytone. Warna candytone yang transparan hanya akan nampak pada basecoat putih, basecoat yang hitam akan tetap terlihat hitam sehingga efek yang nampak gambarnya seperti nyala cahaya. Terakhir aplikasi clear coat. Efek glow selesai. Simple kan.

Kunci dalam efek glow ini adalah pemilihan warna glow, bisa satu warna, bisa juga beberapa warna. Tipsnya: mulai dengan warna yang lebih terang, lakukan aplikasi tipis dan berangsur tebal. Begitu warna ketebalan atau ketuaan akan sulit sekali diperbaiki karena kita harus mengulang basecoat putih, yang artinya mengulang dari awal masking lagi.
Semoga berguna.

© genesisautocustom.blogspot.com - Genesis Auto Custom Indonesia
All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.
© Rudi Wahyu Setiaji – 0818 0925 2246

Airbrush Tutorial - Glow Effect

2011-11-18T18:04:00.005+07:00

(c) Rudi Wahyu Setiaji - Genesis Auto Custom. 2011.

Glow adalah teknik airbrush dasar yang prinsipnya adalah membuat nyala cahaya pada bidang gelap. Biasanya efek ini dibuat pada warna dasar hitam. Metallic atau solid? Tergantung selera. Warna solid akan membuat efek glow lebih dalam karena warna cahaya tidak akan terlihat pada background, tetapi jika backgroundnya hitam metallic, maka warna cahaya dapat terpantul oleh butiran metallicnya. Teknik ini dapat diaplikasikan saat kita membuat grafis true-flame atau gambar2 lain.

Okay. Project ini akan menggambar efek wayang Bima menyala dengan beberapa warna. Kita ikuti tutorialnya.

1. Siapkan material. Untuk tutorial ini kita pakai pipa PVC. Lakukan surface prep seperti biasa (amplas kasar, amplas halus, primer, epoxy). Kemudian aplikasi basecoat & color. Setelah itu amplas kembali dengan grit 2000

2. Siapkan sketsa gambar yang ingin dibuat. Dengan media apa saja boleh, terserah selera.

3. Aplikasikan masking tape, bisa juga pakai selotip kertas yang banyak tersedia. pastikan tidak ada gelembung. Gelembung di masking tape dapat merusak garis ketika terpotong oleh pisau cutter, lebih baik pastikan dari awal bahwa tidak ada gelembung untuk hasil maksimal.

4. Transfer sketsa ke masking tape. Kata kuncinya: proporsi. Jika belum terbiasa transfer pola bisa menggunakan kotak-kotak untuk membantu perubahan skala gambar. Dengan latihan teratur pasti lihai.
(c) Rudi Wahyu Setiaji - Genesis Auto Custom. 2011

5. Lakukan cutting masking tape sesuai gambar sketsa. Jika feeling mengatakan bahwa garis harus digeser, sudut tajam perlu dibulatkan, lakukan. Ada kalanya sketsa sulit direalisasikan di masking tape. Tips memotong masking tape: tekan pisau cutter sedikit saja, ketajaman ujung pisau sudah cukup memotong masking tape. Jika sudah mulai terasa berat, potong ujung pisau cutter. Lebih baik boros pisau cutter daripada merusak pola masking tape.

6. Material siap untuk pengecatan.

Posting berikutnya: Aplikasi airbrush.

© genesisautocustom.blogspot.com - Genesis Auto Custom Indonesia
All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.
© Rudi Wahyu Setiaji – 0818 0925 2246

Jual Frame Lowrider

2011-06-18T20:01:00.004+07:00

Jual frame ori sepeda lowrider 20'.

For sale 20' low rider bicycle frame.

~~Warna putih. Harga 300 rb nego + ongkir.~~

~~Bisa kirim ke seluruh Indonesia + Belanda & Jerman.~~

~~Call Rudi 0818 0925 2246 (Genesis Auto Custom)~~

~~Lokasi: Ungaran, Semarang.~~

Maaf bos, barang udah keluar. Nuhun, thank you.

Meni Pedi Kaki Kaki Tiger (2)

2011-02-12T16:26:00.006+07:00

efek maroon anodized berhasil didapatkan dengan kombinasi tadi

setelah proses perakitan kembali (note: body tidak dicat ulang, hanya dipoles)

Foto detail

kalo mau juga, silahkan kontak. mohon bersabar jika project sedang penuh kami tidak dapat menerima pekerjaan buru-buru.

Meni Pedi Kaki Kaki Tiger

2011-02-12T15:24:00.010+07:00

Project Meni Pedi Tiger Revo

pasien datang:

Langkah pengejaan standar House of Kolor USA, cat & pernis, thinner Blinken.

Langkah paint stripping hingga bare metal

Setelah surface work pada parts yang memerlukan, langkah berikutnya aplikasi lapisan primer surfacer

Untuk mengejar warna maroon anodized, digunakan basecoat blinken silver dengan metallic paling halus untuk mendapatkan efek kromatik.

seperti biasa, kunci pengecatan ada pada surface work yang dilakukan di awal.

Pengecatan pada posting berikutnya

Mack & Xcalibur Pinstripe & Airbrush Kits - SOLD OUT.

2010-12-06T14:11:00.013+07:00

Genesis Auto Custom melayani pemesanan kuas pinstripe Mack & Xcalibur segala seri & ukuran, asli USA (merk lain belum bisa). Buku-buku airbrush & pengecatan custom original USA. Silahkan sms / telp ke 0818 0925 2246 (Rudi) untuk info / pemesanan. (barang baru datang, stok terbatas, mohon maaf & mohon bersabar jika kehabisan karena pinstripe brush kami 100% asli dan order langsung ke USA)

Contoh Kuas Pinstripe MACK seri 10 & 20 ukuran 00 & 0.

Mohon maaf karena banyaknya order, paket airbrush kit Iwata & Badger sudah habis. Jika ingin memesan silahkan kontak langsung. Tidak melayani info / pemesanan lewat blog.

** mohon maaf GenesisAutoCustom terpaksa menolak pesanan pekerjaan custom building rangka custom / parts custom, apabila workshop sedang penuh untuk tetap menjaga kualitas
** untuk saat ini windshield clear suzuki FXR sudah habis, mohon maaf kami terpaksa menolak permintaan.
** untuk pemesanan custom parts lain silahkan langsung sms/telp. tidak melayani pemesanan lewat blog.

** untuk tipe pinstripe brush yang lain silahkan sms / telp langsung.

** karena permasalahan teknis dan adanya beberapa kali usaha penipuan untuk beberapa saat ini pembelian kuas pinstripe baru dapat dilayani secara cash (pembelian langsung). Mohon maaf atas ketidaknyamanannya.

Suzuki FXR 150 Genesis by Genesis Auto Custom

2010-05-11T20:33:00.014+07:00

Suzuki sebenarnya pernah punya jagoan di Indonesia, namanya FXR 150 atau banyak dsebut fixer. Suzuki FX 150 ini bermesin 150cc single DOHC 20hp, spek seperti ini saja pada tahun 1999 sudah bisa dikatakan hebat, apalagi jika disebut lagi motor ini memakai frame full delta box, monoshock (walaupun belum multi link), double disc brake, swing arm banana dengan needle bearing & axl plate ala moge GSXR (bagian tempat as roda belakang) dan floating disc 320mm depan, lha kalo ditambah speedometer full digital (yang hanya ada di ducati 999 kalo ga salah) walaupun masih pak karbu dan fork belum up side down, ya tetap jauh meninggalkan merk lain yang hanya bermain mesin 4 tak dengan motor yang speknya (mohon maaf) rendah...

Tapi entah mengapa populasi motor ini sedikit sekali, mungkin karena mahal dan image Suzuki yang belum terlalu memasyarakat, tapi sisi baiknya sekarang motor ini menjadi collector item dan banyak dicari.

Nah karena bosan dengan tampilan standar, akhirnya saya memutuska untuk mempensiunkan warna lama (biru + checker flag ala telefonica movistarnya KR) mengadopsi gaya pengecatan factory style dengan paint scheme GSX 750 R tahun 80an (kan saya old school).

Tujuan pengecatan ini bukan supaya motor ini terlihat di modif, tapi supaya seolah2 motor ini keluar dari pabrk seperti ini, dan emang seharusnya seperti ini, Maka dibuat custom emblem stiker yang mengubah motor ini dari FX 150 R menjadi FX 150 SP (Sport Production). Dan nyatanya banyak yang mengira ini motor suzuki tipe baru. (Padahal 1999 bos...)

So, ini projectnya:

Pre coat dengan primer epoxy surfacer untuk body

Pre coat rust profing untuk dasar tangki

Base coat dengan metallic silver

Color coat azurit blue effect

Color coat candytone red - candytone yellow stripe

Re paint / pengecatan ulang frame suzuki FXR 150

Hasil finishing frame

Assembly rangka FXR 150

Contoh sparkle hasil pengecatan candytone

Suzuki FXR 150 naked

Suzuki FXR 150 half naked

Hasil pengecatan suzuki FXR 150 di Genesis Auto Custom

Detail bagian ekor

Decal custom Suzuki FX 150 SP

Hasil pengecatan tangki FXR 150 standar proses pengecatan dari Jon Kosmoski House of Kolor USA

Clear windshield FXR 150 custom by GAC

Suzuki FXR 150 sedang bermandi matahari...

Lihat saja, rangka & body motor ini 90% standar tapi 11 tahun kemudian, di kelas 150cc gagahnya FXR 150 tidak tersaingi siapapun. Lalu siapa yang makin ketinggalan? Bukan FXR tentunya.

Titip salam buat bos bos SFOC di Semarang, Jogja & Jakarta. Semoga bisa pada kumpul semua kapan2.

© genesisautocustom.blogspot.com - Genesis Auto Custom Indonesia
All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.
© Rudi Wahyu Setiaji – 0818 0925 2246

Tutorial Airbrush – Kombinasi duo-tone dub style, hot rod flame & true flame

2010-03-17T21:19:00.005+07:00

Custom Airbrush Graphics - Genesis Auto Custom
Tutorial Airbrush – Kombinasi duo-tone dub style, hot rod flame & true flame

Saat ini berkembang beberapa trend grafis airbrush, beberapa yang paling banyak digunakan adalah duo-tone dub style (2 warna atas-bawah dengan garis pemisah berupa masked graphics maupun pinstripe) dalam hal ini untuk grafis bawah dipakai ghost graphics yaitu grafis random candytone black pada silver metallic ditutup candytone, dan di atas dibiarkan hitam, hot rod flame (gambar lidah api dengan tampilan klasik, biasa digunakan pada hotrod atau custom chopper) dan true flame (grafis api modern dengan lidah yang random dan lebih mirip nyala api sebenarnya).

Ketiganya style yang tidak terlalu sulit dikuasai dengan latihan yang cukup, namun untuk menggabungkan ketiganya jarang yang melakukan. Kali ini kita coba menggabungkan ketiga konsep ini pada bodi Honda FitX. Untuk menambah efek dramatis grafis kiri dan kanan dibuat berlawanan, true flame kiri berwarna merah-orange dan sebelah kanan blue flame.

Desain awal

Yang perlu dilakukan adalah menentukan urutan proses airbrushing. Grafis mana yang duluan. Dalam hal desain seperti ini, ambil contoh grafis body kiri (merah) warna dasar awal hitam tidak diubah, dan proses yang diambil: silver basecoat untuk ghost graphis dibawah, masking untuk tribal lines (pemisah duotone), candytone red untuk grafis bawah, masking dari lines ke bawah, masking hot rod flame dan terakhir airbrush true flame grafis.

Contoh true flame. Untuk tutorial true flame grafis ada di posting lainnya.

Berikut prosesnya.

Bahan awal

Masking untuk line graphics

Proses airbrush true flame

Berikut hasilnhya (masih tanpa lapisan clearcoat).

© genesisautocustom.blogspot.com - Genesis Auto Custom Indonesia
All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.
© Rudi Wahyu Setiaji – 0818 0925 2246

NKO2 Iron Man Free Hand Pinstriping & Airbrush

2010-03-17T20:53:00.005+07:00

Custom Airbrush Helmet - Genesis Auto Custom

NKO2 Iron Man Free Hand Pinstriping & Airbrush

Project ini dimulai dengan helm yang akan digrafis. Helm yang dipakai adalah helm bawaan Yamaha Mio model kupluk, kebetulan warna yang dimiliki merah maroon. Pemilik tidak mau warna helm berubah, hanya diberi sentuhan airbrush. Karena penyuka iron man, maka diambil objek iron man dari web, dicari model yang paling cocok untuk dibuat. Maka diputuskan grafisnya adalah iron man grayscale dengan teknik pinstripe & airbrush.

Berikut helm bahan dan sketsa iron man yang akan dibuat.

Sedikit rahasia. Sketsa awal dibuat dengan pensil & marker, sebelum digambar pada helm aslinya, saya biasa ‘berlatih’ dengan membuat replika grafis yang akan dibuat pada kertas tidak terpakai, hal ini dangat mempermudah proses penggambaran yang sebenarnya nantinya. Selain insting sudah terasah, saya tidak perlu lagi terlalu sering melihat gambar acuan.

Practice session airbrush

Setelah berlatih, siapkan helm bahan, lakukan surface prep seperti biasa, sapukan basecoat putih solid pada helm dengan terlebih dahulu mengira-ngira area yang akan digambar. Buat sapuan basecoat sedikit lebih lebar dari garis sketsa. Lakukan kembali surface prep untuk persiapan pinstriping.

Mulai dengan sketsa tipis pada basecoat, sebagai acuan dasar gambar nantinya. Setelah pas, lakukan phonebook palleting, lalu mulailah pinstriping. Gunakan kuas khusus pinstriping, bisa dibeli lewat internet, merk yang biasa saya pakai Mack. Jika anda kidal, lakukan dari kanan ke kiri.

Proses pinstriping sampai grafis selesai

Hasilnya akan terlihat seperti hasil cutting sticker, dan jika efek seperti ini yang ingin didapat tidak usah repot-repot pinstripe, pesan saja cutting sticker. Nilai artistik ditambahkan dengan sapuan airbrush solid black dengna teknik free hand masking. Lakukan secukupnya, dan Jangan lupa aplikasi clearcoat & finishing.

Proses shading hingga selesai

jangan lupa hargai karya seni anda: bubuhkan tanda-tangan.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Work on Progress - Selena

2010-03-02T21:50:00.006+07:00

Full Rebuild - Recustomize

motor asli - GL 100 1979. Datang dalam kondisi laik jalan tapi ga laik dilihat, ya begitulah, dapet motor dari pemilik bengkel yang tiap pagi pake ni motor buat angkut2 rumput + belanjaan pasar.

setelah di strip semua sampai bare metal, custom built parts untuk body seperti buntut hornet & tanki custom, mesin rebuild 125cc + CDI + knalpot semi custom, frame lagi di paint booth sudah di prime up n siap untuk surfacer setelah di tack n air

assembly... finally.. agak kesulitan nemu riding position yang enak buat postur rider, toh jok terlanjur dibuat, alhasil naek motor kaya mau ndlosor ke jalan.. gapapa, namanya juag customized. sayangnya setelah dibalik gigi nanas speedometer gagal berputar, musti cari rumah nanas yang posisinya di kanan...

Hasilnya di posting berikutnya.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Custom Swing Arm Vixion (part2)

2009-12-28T20:29:00.006+07:00

Lanjut part 2.

Setelah konstruksinya selesai, tinggak pengecatan. Lakukan sesuai SOP, pastikan semua langkah & tahapan dilakukan sempurnamulai dari awal: pre-coat dan basecoat, kita gunakan super white solid.

Perhatikan warna silvernya, samakan dengan warna frame, jangan salah ambil jenis flake metallicnya, kalau berbeda pasti terlihat belang. Lalu akhiri dengan 2 coat clearcoat, kalau terlalu tebal akan terlihat belang karena kualitas cat aslinya tidak setebal yang custom painter biasa lakukan. Cukup dikompon, dan berikut ini hasilnya:

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Custom Swing Arm Vixion

2009-12-28T19:54:00.006+07:00

Berhubung populasi vixion yang makin meningkat, akhirnya kita custom swing arm vixion yang kurus itu supaya lebih berisi. Kita ingin mendekati desain klasik swing arm GSX750 generasi ke-4. Berikut ini detail projectnya:

Pastinya pertama kali dimodelkan dulu pakai karton.

Lalu buat partsnya

Satukan parts tambahannya

Lakukan pengepasan alignment, dan pakai jig untuk menjaga arm asli tidak bengkok saat dilas. Dan lakukan pengelasan tick welding bertahap untuk tetap menjaga kelurusan semuanya.

Setelah yakin dengan alignment, lakukan pengelasan penuh.

Pada posisi ini pengecekan alignment sangat penting, jika pengelasan tidak dilakukan dengan berimbang arm asli bisa melintir.

contuinue next post....

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Desain Helm Half Face Valentino Rossi

2009-10-29T17:32:00.002+07:00

work in progress.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Vision made Reality - Project 600

2009-09-06T16:42:00.004+07:00

Bicara tentang visi memang agak berat, tetapi untuk kami di Genesis AC ini adalah salah satu senjata utama. Visi bicara mengenai desain, walaupun masih bisa berubah dalam perjalanannya tapi kami tidak terlalu gemar melakukan 'design as yuo go'.

Salah satu yang paling membantu dalam custom chopper building adalah model 3D, ini bisa menghindarkan dari problem2 seperti mentoknya rantai dll karena dengan pengukuran model yang baik, problem semacam ini pasti akan ketahuan di model 3Dnya.

Berikut ini contoh penerapan dari visi (desain), yang dituangkan dalam model 3D menjadi motor yang kami bangun:

Model 3D

Motor jadi

Teruslah berkarya Indonesia.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Attention to detail

2009-09-03T16:23:00.004+07:00

Attention to Detail

Semua orang bisa mengecat apalagi dengan kemudahan yang ada, harga alat spraygun dan kompresor yang murah sangat mendukung minat orang-orang yang ingin mendalami pengecatan, entah yang ingin bikin bengkel atau hanya ingin hobi saja. Semua orang bisa belajar mengoperasikan semua alat itu, yang perlu kita perhatikan adalah ketelatenan dan konsistensi dalam pengerjaan.

Mengapa pengerjaan pengecatan di pabrik mobil menggunakan robot? Mungkin untuk alasan biaya, tapi yang pasti, robot akan melakukan gerakan2 yang persis sesuai dengan perintah dan tidak akan membelot atau malas.

Kegiatan finishing (color sanding, polishing & buffing) juga merupakan proses yang sangat menentukan hasil akhir, apakah hasilnya akan kusam, bergelombang kulit jeruk (orange peel) atau halus mulus dan deep gloss ditentukan disini. Bersabarlah, tak jarang proses ini memakan waktu yang cukup lama.

Karena semua orang pasti ingin mendapatkan hasil pengecatan custom yang baik.

Berikut ini detail pengecatan Project OliRider, sepeda lo-rider dengan pengecatan full process dari bare metal, dengan basecoat brilliant gold, 5 lapis candytone red dan 6 lapis clearcoat (1 fog, 1 med dan 4 superwet).

(click for larger picture)

Dan ini poster untuk Project Olirider, ada saya nampang juga. Nanti dikira saya cuman ambil foto di bengkel orang laen n ngaku2 bahwa itu karya saya (macam negara tetangga itu tuh)...cape deh.

Teruslah berkarya Indonesia.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Part 2. Project OliRider

2009-08-31T21:31:00.005+07:00

Part 2. Project OliRider

Setelah selesai dengan 4 coat candytone dilakukan prep pada color coat dengan amplas grit 1500. Clear coat dilakukan 6 coat, 1 fog, 1 med dan 4 super wet. Hasilnya clearcoat dengan kedalaman yang baik. Kemudian dilakukan proses finishing pengecatan dengan grit 2000 sampai permukaan clearcoat benar2 flat, dilanjutkan dengan polishing kompon dan paste wax.

Berikut hasilnya: (click foto for detail)

Paintjob pada backbone (kanan)

Paintjob pada backbone (kiri)

Paintjob pada rear end, proses clearcoat yang dilakukan dengan baik akan menghasilkan efek glassy seperti dilapisi kaca. (click for large view)

Paintjob pada rear end.

Setelah polishing & buffing selesai, kembali assembly sepeda dengan hati2, perhatikan pemasangan rantai jangan sampai melukai paintjob. Gantungkan rangka saat pemasangan supaya lebih mudah.

front view setelah assembly

rear view setelah assembly

closer look kualitas paint job pada backbone

closer look pada detail: rekondisi shifter dengan polishing (retak tidak bisa diperbaiki tanpa pengecatan)

bersama hasil karya. OliRider.
(custom painter kan tidak harus brewok dan gendut)

========================================
Silahkan call Rudi di 0818 0925 2246 untuk info.

Genesis Auto Custom melayani customizing meliputi custom frame building, custom chopper building, custom parts fabricataion dan custom paint job.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Part 1. Project OliRider

2009-08-14T20:11:00.007+07:00

Part 1. Project OliRider

Pengecatan sepeda custom low rider merk Micargi. Dari warna awal pearl white menjadi candytone red over brilliant gold basecoat dengan grafis arrow minimalis.
Owner: Oli

foto awal sepeda.

Dari beberapa desain yang ada, desain berikut ini terpilih untuk dikerjakan:

Desain dengan candytone red over brilliant gold dengan grafis klasik triple arrow minimalis. pengecatan spatbor adalah optional.

Langkah-langkah pengerjaannya:

parts sepeda dipreteli

paint stripping secara kimia dengan paint remover

bare metal main frame digantung di paintbooth untuk pengecatan

primer epoxy surfacer 2 med coat

primer epoxy surfacer main frame setelah penutupan lubang retak pada backbone

brilliant gold basecoat 3 med coat

brilliant gold basecoat close up

brilliant gold basecoat main frame

candytone red 4 wet coat

candytone red (dengan gold basecoat) dibawah lampu blitz (terlihat muncul warna emas dari gold basecoat)

grafis klasik triple arrow minimalis dengan crystal silver basecoat

grafis pada keteng kaas

close up grafis pada frame

next: post: clearcoat & finishing

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Project Gravity - Custom Chopper Cycle (part 2 - Painting)

2009-07-30T10:56:00.007+07:00

Ya. Gambar ini adalah posisi terakhir project ini dari post sebelumnya. Buat yang belum baca posting part 1, ini adalah project obrak-abrik sepeda onthel, dan kita sampai pada tahap berikutnya yaitu pengecatan, monggo disimak:

(silahkan klik pada halaman untuk membukanya)

Page 1 - click to view
=============

Page 2 - click to view
=============

Page 3 - click to view
=============

Sepeda apapun yang anda punya, jangan dibuang, dengan sedikit workmanship sepeda butut masih bisa gaya, jadi headturner di jalan2 kota anda.

Yang mau urun komentar, saran, kritik, masukan dan koreksi silahkan di comment. Apresiasi untuk semua dalam rangka berbagi ilmu.

<>

=====================================

Project Gravity

Custom Chopper Cycle

Part 2 – Painting

Surface Prep

Dalam setiap project pengecatan di Genesis Auto Custom, surface prep adalah tahap yang sangat kami perhatikan karena ini akan sangat berpengaruh pada hasil akhir. Kalau prep tidak dilakukan dengan sempurna pasti hasil pengecatan –sebagus apapun teknik pengecatan anda- tidak akan sempurna. Mudahnya seperti ini, coba anda pakai cat dan alat cat terbaik untuk mengecat pecahan batu kali, hasilnya ya pasti ya sesuai bentuk pecahan batu itu. Tapi coba jika pecahan batu itu dipotong dengan grinder sampai rata dan didempul pasti hasil pengecatan jadi jauh lebih baik.Surface prep sendiri meliputi paint striping, polishing, molding (dempul), primer surfacer – epoxy. Tapi sebelumnya sepeda yang sudah jadi dipreteli dulu. Pisahkan bagian-bagian yang akan dicat dengan warna yang sama.Untuk chopper cycle kali ini kami mencoba mix beberapa warna untuk mencapatkan merah metallic dengan pearl warna orange. Agak sulit memang, tapi jika anda senang bereksperimen, lebih baik gunakan project sepeda seperti ini dibandingkan dengan project full scale misal motor.Kami mencoba dulu warna yang akan dipakai di pipa PVC yang sudah disurface prep lengkap sekaligus di clear, langkah ini memberikan gambaran akan hasil akhir yang nantinya didapatkan. Banyak yang malas melakukan langkah ini karena memang memakan waktu lama, bisa sampai 2 hari untuk mendapatkan hasil yang cukup mewakili aslinya nanti. (untuk aplikasi clear sendiri kan seharusnya ditunggu satu hari dulu).Pada tahap paint striping kami gunakan paint remover yang bisa didapatkan di toko-toko teknik. Ada beberapa merk namun dari pengalaman kami tidak ada yang terlalu menakjubkan, beda kualitasnya tidak terlalu jauh jadi pakai yang murah pun tidak apa-apa. Hanya sja pastikan bahwa cukup waktu harus diberikan agar reaksi kimia remover dapat berlangsung dengan sempurna sampai cat benar-benar terkelupas.Dengan paint remover kita bisa menghemat waktu jika dibandingkan menggunakan amplas untuk menghilangkan cat aslinya. Peringatan: selalu gunakan sarung tangan lengan panjang dan yang paling penting kaca mata kerja saat menggunakan paint remover. Paint remover terbuat dari bahan kimia berbahaya methylene.Kalau tidak salah bahan ini bekerja dengan “membakar” lapisan cat secara kimia hingga ikatan kimianya terlepas dan cat mengelupas – bayangkan apa yang kimia ini dapat lakukan pada kulit atau mata anda. Tapi jika anda malas menggunakan peralatan keselamatan yang saya sarankan ya silahkan saja. Coba saja teteskan sedikit paint remover pada lengan anda dan rasakan sensasinya.Setelah cat sudah hilang semua, biasanya tetap ada bagian-bagian yang masih sedikit tersisa. Untuk membersihkannya gunakan polisher yang ujungnya sikat kawat. Pada tahap ini tetap pakai sarung tangan dan kacamata karena cipratan sisa-sisa paint remover yang ada masih akan terasa menyengat jika terkena kulit. Setelah itu gunakan amplas basah grit 400 hingga bare metal alias sampai benar-benar sampai besinya. Beberapa orang memang malas untuk melakukan ini, mungkin hanya diamplas sedikit lalu ditumpuk epoxy. Ya silahkan saja, mungkin hasilnya juga bisa sebagus yang dilakukan dengan menyeluruh, tapi ini tergantung hati nurani saja.Setelah itu adalah primer surfacer epoxy, boleh juga pakai meni besi. Jika memakai meni kalau bisa jangan beli sembarangan yang harganya terlalu murah, selain hasilnya tidak terjamin (kehalusan & daya rekatnya) aplikasinya juga menyulitkan karena dengan thinner tidak mudah larut, belum lagi grain yang tidak baik, salah-salah malah menyumbat spray gun.Selanjutnya mendempul bagian sambungan las. Lakukan sesuai kebutuhan, tapi jika anda ingin menunjukkan sambungan las yang sempurna tidak didempul juga tidak apa-apa, karena sambungan las yang sempurna sama indahnya dengan sambungan las jelek yang didempul dengan baik. Setelah itu berikan 1 lapis epoxy lagi untuk menyamakan rona agar warna yang keluar nantinya tidak belang.Pada sebelah kiri dapat anda lihat kami sengaja membiarkan las pabrikan tetap terbuka, pada bagian atas yang las asli pabrik dan bagian bawah adalah las bukan pabrik yang ditutup dempul.

Next page: Paint Job

Langkah selanjutnya ke basecoat. Untuk cat efek seperti yang akan kami gunakan (campuran vermilion, fire red effect dan brilliant gold) maka kami gunakan basecoat super white solid. Basecoat sebenarnya boleh diganti-ganti sesuai rona warna yang diinginkan, sebaiknya bikin sample untuk mengetahui efek rona yang dihasilkan dengan basecoat yang berbeda. Super white ini baru akan menutup sempurna dengan 3 coat. Kami lakukan 1 fog + 2 wet dengan flash time 10 menit.Selesai dengan basecoat berlanjut ke color coat. Kami mixing 1:1 untuk color coat, aplikasi 4 coat dengan 1 fog + 3 wet agar menutup sempurna. Pengecatan rangka sepeda walaupun terlihat sederhana, barangnya juga kecil tapi jauh lebih repot daripada mengecat motor. Hal ini karena dalam mengecat rangka sepeda spraygun harus selalu tegak lurus permukaan, sehingga untuk rangka pipa memang cukup merepotkan. Apalagi ukuran rangka sepeda relatif kecil, jarak antar arm belakang yang sempit juga menambah tingkat kesulitan.Untuk lapisan terakhir clearcoat kami gunakan Sikkens Autoclear dengan mix 4:1:1.5 untuk lacquer:catalyst:reducer. Aplikasi dilakukan 6 coat dengan 1 fog + 4 wet + 1 super wet dengan flash time 10 menit. Jangan lupa untuk menempelkan merk / logo anda – walaupun sekecil apapun workshop anda banggalah dengannya dan bagaimanapun juga itu adalah buah karya anda.

Please Call

081809252246

09.00-17.00 weekdays (Rudi) untuk sepeda anda sendiri.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Project 600 - the bike

2009-07-22T11:15:00.004+07:00

Akhirnya setelah berapa bulan berkutat dengan ketidak mampuan menghidupkan mesin, chopper kita nyala juga. Gara-gara si platina yang udah tua (lebih tua dari anak-anak yang ada di workshop) ni motor bawaannya tidur aja, tapi dengan bantuan Bro Arif akhirnya mak greng!

Bro Arif ini sendiri adalah punggawa workshop Iron Horse, dia adalah salah satu jagoan restorasi asal Salatiga, saat ini sedang mengerjakan Mazda B600 juga, Lambretta, Vespa 70 dan sebuah Honda Life yang dibuat jadi cabriolet. Lulusan ATMI Solo ini tidak pernah kekurangan ide dan ilmu dalam hal teknik mesin. Dan untuk urusan troubleshooting kita angkat topi lah.

Okay, jadi ini hasilnya, kita lagi siapin tutorial chopper building yang sekalian komprehensif, tapi pasti kita posting ringkasan langkah2nya deh. Monggo disimak dulu.

Bagian yang terlihat kosong adalah bagian tempat kita pasang alternator. Pada saat foton ini diambil, kita tidak pakai alternator alias langsung aki, jadinya setiap habis musti di charge - seolah-olah motor ini pake batere. Kalau anda lihat di poster maka akan terlihat bahwa alternator sudah terpasang lengkap.

Jika anda punya mesin nganggur, apapun, mau dijual atau mau dibikin custom chopper, silahkan kontak langsung ke Rudi di 0818.0925.2246 kita dari Genesis Auto Custom siap melayani custom chopper building atau sekedar anda ingin jual mesin anda, mesin apapun kondisi apapun silahkan kontak langsung.

Monggo saran, masukan, kritik dan koreksi di comment, kita sama-sama berbagi ilmu.
Rudi Wahyu Setiaji - Genesis Auto Custom Indonesia

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Project Gravity - Custom Chopper Cycle (part 1 - fabrication)

2009-07-22T11:01:00.006+07:00

Ini adalah project sepeda onthel custom chopper yang sedang kita kerjakan. Silahkan klik di halaman-halaman yang ada untuk membacanya (sori nih formatnya jpg soalnya sama admin kita dibikin pdf...anak IT jaman sekarang...) hope you can enjoy and learn something from it.

Page 1 (click to view)

===================================
Page 2 (click to view)

===================================
Page 3 (click to view)

Okay, silahkan kritik, saran, masukan dan koreksinya di comment. Kita sama-sama bagi-bagi ilmu, terutama buat orang-orang yang tertarik untuk masuk ke dunia customizing. teruslah berkarya.

Rudi Wahyu Setiaji - Genesis Auto Custom Indonesia

========================================
<>

Project Gravity

Custom Chopper Cycle

Konsep yang kami inginkan dalam project ini adalah membangun custom chopper cycle dengan biaya minimal. Jadi kami usahakan tidak beli spare part ataupun membangun terlalu banyak parts custom untuk menekan biaya. Dalam aliran modif hemat konsep menjadi penentu - kalau dengan dana tidak terbatas mau jadi apa juga bisa, tapi soul customizer sejati kan tidak begitu…Okay, ini sepeda yang dipakai kondisinya masih utuh, rangka utuh lengkap, cuman velg-ruji-roda saja yang betul-betul sudah tidak bisa dipakai lagi. Tadinya kami ingin pokoknyacuma pakai apa yang ada di sepeda ini (tidak beli parts apapun) dan hanya rebuild sepeda ini kembali jadi sepeda MTB tapi dengan kondisi laik jalan.Namun seperti kebanyakan customizer, kami tidak rela jika hanya restorasi saja, sekalian kami bikin chopper cycle.Tema yang kami ambil adalah Gravity, kami ingin mengubah total sepeda ini dari yang awalnya melawan gravitasi (dengan center of gravity sangat tinggi typical MTB) jadi chopper super ceper dengan gravity serendah mungkin.Seperti semua project Genesis Auto Custom lainnya, kami mulai dengan konsep di meja gambar lalu ke model 3D. Mungkin ada yang bertanya-tanya, ngapain cuman ngerjain sepeda onthel aja pake modelling 3D – ya memang itu salah satu misi workshop kami; don’t just do it, do it the best you can. Setelah konsep selesai, kami menentukan kebutuhan bahan. Jelas untuk membangun sasis seperti ini perlu tambahan pipa untuk rangka. Kami memakai pipa besi 1in ketebalan 2mm – sesuai dengan rangka aslinya. Kami tidak memakai pipa 2mm agar berat sasis tidak bertambah terlalu banyak.Berikutnya kami strip sepedanya, lepas semua partsnya sampai tinggal rangka saja. Setelah itu potong di bagian2 yang diperlukan menggunakan grinder atau gergaji besi juga bisa. Potong dengan rapi hanya pada lasnya, usahakan selamatkan bahan rangka agar utuh.Bagian arm belakang kami ubah dengna menekuk arm atas sesuai desain, gunakan panas api las untuk ini karena bagian ini tidak mungkin di roll atau ditekuk dengan tube bender, begitu juga pada baguan down tube. Lalu siapkan pipa dengan panjang sesuai desain, tekuk dengan tube bender dan coba pasangkan.

Hasilnya seperti ini. Pada tahap ini semua bagian chasis belum dilas, kami baru mencoba mengecek bagian2 yang baru dibuat apakah sudah sesuai. Jika ada bagian baru yang belum sesuai kami gunakan api las untuk memanaskan lalu dibengkokkan – jangan di roll ulang karena hasilnya tidak akan lebih baik daripada dipanaskan.Tahap berikutnya adalah centering. Cara paling sederhana adalah menggunakan benang. Tarik garis dari center roda belakang, pastikan lurus dengan pipa sadel, chasis bawah & downtube, centerbone dan komstir. Lakukan berulang dari depan dan belakang. Gunakan paling tidak 4 mata (2 orang), setelah 15 menit centering mata anda sendiri akan jadi slewah alias perlu kalibrasi ulang, caranya ya dengan pinjam mata pegawai anda.Lalu lakukan pengelasan titik dengan oxyacytilene alias las karbit. Cek kembali kelurusan, center ulang semuanya, saat baru dilas titik kemungkinan besar puntir / miring yang terjadi karena proses pemanasan las maupun tersenggol masih bisa diperbaiki.Saya sarankan jangan terburu-buru dilas MIG karena setelah dilas listrik tidak akan bisa diperbaiki lagi.Ada beberapa filosofi membangun sepeda custom chopper seperti ini. Bagi kami tidak ada pakem yang wajib diikuti, jadi bebaskan diri anda. Sepeda ini aslinya menggunakan 18speed 6 di belakang dan 3 di depan, tapi karena struktur rangka yang berubah total ternyata tembakan rantai kami meleset – sulit sekali memprediksi gerakan tarik-ulur rantai. Hal ini terjadi karena setelah dicoba, simulasi pergerakan rantai bagian bawah tidak sesuai, dan akhirnya kami tidak memfungsikan multi gear yang ada.Merangkai kembali sepeda ini adalah tahap yang paling menyenangkan. Jika anda ingin membangun chopper cycle juga, dengan asumsi anda punya sepeda bekas dengan parts yang masih berfungsi dengan baik, maka yang perlu disiapkan hanya rantai tambahan. Sepeda kami hanya memakai rem depan dan kami mengambil speed paling rendah (paling ringan dikayuh) karena kami ingin agar tetap bisa menanjak dengan baik naik sepeda ini.Jika ditanya kenyamanan ya kalau ingin nyaman beli saja sepeda MTB asli dan tinggal dinaiki. Ini custom bung! Yang penting and melakukan apa yang anda suka. Titik.

Rudi wahyu setiajiGenesis auto custom

Yang belum kesampaian

2009-07-19T20:56:00.006+07:00

Beberapa ide modif yang belum sempat terwujud...

ada yang mau?!

1. TVS Apache

Simple sih, cuma custom monoshock dan ganti kaki depan. Ubahan laen sih minor macam tekuk pipa knalpot, pasang magic jar dan setang baplang. Simple n diharapkan bisa dipake harian.

2. Toyota Soluna agak extrem.

Ganti per adjustable dan velg R17 termasuk minor. Tapi body rombak total custom jadi coupe 2 pintu dan shaved door. Simple tapi statement yang dibawa kuat.

3. Honda Civic 1991 Limousine.

Ga ada yang terlalu berubah kecuali panjangnya. Tambah 40cm custom rangka monoqoque dipanjangin, yang pasti repot adalah modif rem belakang karena linenya harus ditambah. Per adjustable dan velg 17 in sih tinggal pasang.

rudi wahyu setiaji genesis autocustom

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Custom Helmets

2009-07-19T20:41:00.006+07:00

Beberapa hasil karya helm custom yang sempat kita bikin posternya. Jika anda tertarik ingin dibuatkan grafis custom silahkan kontak langsung ke 0818 0925 2246

1. Nike duo tone

2. Homer Simpson

3. Flamin' Skull (free hand flame)

3. Eagle (masking sport graphics)

5. Aztex (Grafis matahari-bulan Valentino Rossi custom ala Genesis)

6. Rossi AGV TiTech Gothic replica

rudi wahyu setiaji
genesis auto c

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

ustom

Disc Brake 101

2009-07-19T20:29:00.005+07:00

Berikut ini tutorial sederhana cara service rem cakram - ganti oli.
Buat yang malu bertanya atau sekedar ingin coba sendiri, silahkan disimak...

Page 1: (klik)

Page 2: (klik)

Semoga bermanfaat. Silahkan kritik, saran, masukan dan koreksinya di comment. Sama-sama bagi ilmu.

Rudi Wahyu Setiaji
Genesis Auto Custom

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

021 - Tutorial pasang velg ruji sendiri (2)

2009-04-27T17:44:00.005+07:00

Saatnya bagian yang biasanya harus diulang beberapa kali jika anda baru pertama kali melakukan: memasang ruji ke velg.

Tentukan salah satu lubang yang akan anda pasang pertama. Pastikan arah dan posisinya betul. Agak sulit menjelaskan, tapi jika anda teliti benar arah lubangnya, anda akan tau lubang tersebut untuk ruji atas atau bawah, dalam atau luar. Berikut penjelasan singkatnya:

Perhatikan bahwa lubang2 velg tidak sejajar di tengah, tapi berpasangan 2-2 di atas dan di bawah dengan arah lubang setiap pasang berhadapan, ini mudah dikenali. Nah, jangan sampai keliru memasukkan rujinya:

Jika anda bingung jangan kuatir, begitu anda memasang 2 seri, pasti anda tidak bisa melanjutkan, jadi pasti anda kembali ke nol lagi.

Ruji berikutnya pada tromol yang anda masukkan sekarang akan kembali masuk setelah melewati 3 lubang. Tiap posisi (atas luar / atas dalam / bawah dalam / bawah luar) akan masuk kembali setelah 3 lubang. Jangan lupa putar mur ruji untuk menahan agar ruji tidak keluar lagi, tapi jangan kencang2 karena nanti anda akan kesulitan memasukkan ruji2 yang berikutnya setelah anda selesai sekitar ½ roda.

Dengan sedikit latihan dan kesabaran, anda akan menguasai langkah ini. Ruji ini saya pasang dalam waktu sekitar 15 menit, masih kalah dengan tukang velg profesional.

Lakukan kembali dengan tromol depan. Tapi tromol depan memiiki kemiringan ruji yang lebih ekstrem. Silang ruji pada tromol belakang (ruji pendek) biasanya seling 2. tapi pada ruji panjang (tromol depan) pakai seling 5. perhatikan gambar berikut dan anda akan mengerti maksud saya.

Anda telah selesai memasang. Tinggal kencangkan sedikit mur2nya jangan lupa untuk meminyaki mur velg sebelum memasang dan langkah terakhir pasang karet pelindung mur velg di selingkar velg untuk menutupi mur2 ruji. Setelah itu tinggal setel velg.

Cara menyetel velg ada pada posting lain.

Saran, tanggapan, kritik dan masukan sangat dihargai demi berbagi ilmu. Semoga berhasil.

RUDI WAHYU SETIAJI . GENESIS AUTO CUSTOM INDONESIA

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

021 – Tutorial pasang velg ruji sendiri (1)

2009-04-27T17:19:00.009+07:00

Pernah beli ruji krom dan terpaksa harus ke tukang velg untuk masang? Ya, ternyata pasang ruji sendiri tidak terlalu sulit dan bisa dipelajari. Walaupun kelihatannya rumit, ruji2 itu dipasang dengan urutan yang selalu sama dan asal anda memasangnya sesuai dengan urutannya, pasti bisa. Bagi para pemula yang iseng pengen belajar pasang ruji silahkan baca, kalau ke tukang velg paling2 bayar 10.000 per ban untuk masang doank.

Supaya tutorial ini jadi mudah diikuti, kita sepakati dulu istilah2 dan penamaan bagiannya. Mana atas mana bawah terserah, asal tetap konsisten.

Untuk pemula akan lebih mudah mencoba dengan tromol belakang karena jarak antar sisi lebih jauh sehingga lebih mudah memasukkan ruji ke lubangnya. Perhatikan gambar, saat anda beli ruji, ada 2 set, jika ruji 72 ya ada 36 ruji head panjang, dan 36 ruji head pendek. Pertama kali pisahkan dulu 2 set tersebut supaya lebih mudah untuk memasangnya nanti.

Khusus motor yang depan cakram belakang tromol, ruji depan pasti lebih panjang, ini simpel tapi kalau sampai anda salah beli ya mending beli lagi, karena untuk men-drat lagi repot sekali. Pertama kali saya mencoba pasang ruji, saya tidak tau teorinya, jadi asal pasang, akhirnya banyak ruji yang terbalik karena baru saya sadari bahwa ada 2 set ruji head panjang dan pendek.

Ok, mari kita mulai:

Mula2 siapkan semua bagian. Untuk memasang ini tidak perlu alat khusus kecuali kunci ruji (bentuknya lingkaran dengan coakan2 ukuran 8-14 untuk masing2 ukuran mur ruji). Tapi jika tidak berniat men setel sekalian, cukup dengan tangan saja, kalaupun perlu mungkin hanya ganjal untuk menopang velg (posisi velg ada di tengah tromol, harus ditopang supaya nantinya center.

Untuk tutorial ini saya memakai tromol Honda GL Pro dan ruji krom 36.

Sedikit tips, jika anda ingin punya ruji krom, pertimbangkan ini: harga untuk meng-krom ruji (ukuran apapun) sekitar 1.200 per buah, 72 ruji berarti 72x1.200 = 86.400, jika anda beli langsung ruji krom variasi harganya 25.000 per set, depang belakang 25.000 x 2 = 50.000 (kadang korting jadi 45.000) dengan hasil krom yang relatif sama bagusnya. Selain itu kromer akan bilang jika ruji asli anda sudah agak karatan maka hasilnya tidak akan bisa terlalu bagus (agak ngeles), jadi silahkan pilih.

Jika ingin bagian dalam velg anda lebih awet, gunakan primer surfacer atau meni setelah diamplas pada bagian dalam. Ini akan membantu anda mencegah karat karena walaupun sepertinya rapat, bagian2 ini rawan terkena sisipan air dari lubang2 ruji. Jika tidak punya primer gunakan saja cat besi, paling2 8.000 di toko besi sebelah komplek.

Hal pertama yang perlu anda lakukan adalah memasukkan ruji ke dalam tromol. Ingat: JANGAN TERBALIK, berikut ini petunjuk cara memasangnya. Pasang ruji dengan head pendek dari luar (supaya nantinya posisi ruji ada di dalam), dan pasang ruji dengan head panjang dari dalam (supaya rujinya ada di luar). Lakukan selang seling: luar-dalam-luar dst.

ruji head pendek dari luar & ruji head panjang dari dalam

Pasang selang seling: dalam-luar-dalam-luar dst.

Jadinya setelah beberapa terpasang:

Okay, bagaimana anda tau bahwa masangnya tadi sudah benar apa belum?

Ini yang terjadi jika anda keliru memasukkan ruji (tertukar antara head panjang dan head pendek). Paling kentara jika terjadi keiru memasukkan ruji head pendek dari dalam, karena headnya kurang panjang maka ruji tidak bisa terposisi dengan baik. Terlihat ruji head pendek yang keliru terpasang teracung ke atas (yang benar agak ke bawah). Jika keliru ruji head panjang terpasang dari luar, maka saat dikencangkan ruji tersebut tidak akan rapat karena koplok2.

Sesudah itu pasang semua ruji dengan urutan yang benar. Sekarang untuk memudahkan pemasangan nanti, jangan biarkan ruji2 yang sudah terpasang di tromol kocar kacir tidak beraturan, tapi posisikan seperti layaknya ruji yang akan terpasang, terutama arahnya dulu. Begini cara mengaturnya:

Ruji atas luar ke kanan.

Atas dalam ke kiri.

Bawah dalam ke kanan.

Bawah luar ke kiri.

Alias setiap kali berganti sisi arahnya berbalik. Ruji paling atas boleh ke kiri, asal urutan semua susunan di bawahnya ikut dibalik, tergantung posisi tromol akan dipasang terbalik atau tidak (biasanya jika ingin membalik posisi cakram depan kiri jadi di kanan, tromol belakang jarang sekali dibalik).

Jika anda bingung, coba tengok motor anda yang lain yang ada velg rujinya, coba saja perhatikan posisi pengaturan rujinya, sedikit ketelitian anda akan menguasainya dengan mudah.

Saatnya bagian yang biasanya harus diulang beberapa kali jika anda baru pertama kali melakukan: memasang ruji ke velg ada si psoting selanjutnya.

RUDI WAHYU SETIAJI - GENESIS AUTO CUSTOM

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Tutorial mengecat helm sendiri (2)

2009-04-27T16:59:00.008+07:00

Kita sampai di tahap masking, sebelumnya kita sampai pada tahap basecoat.

11. Masking.
Untuk graffiti dan holy spirit sendiri saya inginkan warna pearl white, jadi bagian tersebut saya masking sesuai desain saya.

12. Setelah masking untuk grafis sudah terpasang rapi, saya menutup bagian bawah helm karena saya ingin mengerjakan bagian atas terlebih dahulu. Selalu gunakan pisau cutter baru (atau potong ujungnya setiap kali anda akan melakukan cutting masking). Gunakan tekanan ringan agar tidak merusak lapisan cat di bawahnya, jika anda pemula, lebih baik latihan cutting masking di benda lain dulu, karena jika tergores akibat pisau cutter, jika sial baret itu akan terlihat sampai pada barang jadinya dan anda akan kecewa.

13. Basecoat untuk candytone.

Warna yang saya inginkan untuk bagian adalah warna merah maroon dengan efek emas kuning, warna ini saya dapatkan setelah bereksperimen di pipa paralon PVC yang saya potong2 sebagai media color experiment. Saya gunakan candy basecoat brilliant gold metallic. Kembali gunakan 1 bond coat dan 2 medium coat dengan flash time 10 menit.

Setelah kering. Kembali amplas dengan wet sanding grit 1500 dengna deterjen. Bilas, bersihkan dan keringkan sebelum anda mengecat kembali.

13. Cnadytone paint.

Aplikasi cat candytone memang banyak digemari, namun tanpa pemahaman yang baik tentang sifat2 fisika cat ini hasilnya cenderung mengecewakan. Biasanya kesalahan teknik pengecetan candytone akan mengakibatkan hasil pengecatan pudar dalam hitungan 2-3 bulan, dan pasti pudarnya belang. Nah secara detail teknik pengecetan candytone ada di posting lain. Namun secara sederhana saya selalu menggunakan mix ratio 1:1 paint:reducer, lapisan 1 bond coat dan 5-6 medium coat (tergantung kedalaman warna yang diinginkan) dengan overlapping 75% dan flash time 10 menit.

Berikut ini gambar setelah 1 bond coat candytone red R3C diatas brilliant gold metallic.

Setelah 5 lapis kemudian warna candytone red akan terlihat lebih gelap dan dalam.

Setelah kering, amplas kembali dengan wet sanding grit 2000 dan detrrjen, bilas, bersihkan dan keringkan lagi. (foto diambil dengan kamera HP samsung, jadi brilliance dari warna candytone red over gold tidak terlalu terlihat…maafkan…)

14. Reverse masking

Reverse masking adalah langkah menutup sebaliknya dari yang tadinya anda buka, menggunakan masing tape. Langkah ini adalah salah satu langkah paling sulit, terutama jika grafis yang anda buat rumit. Untuk helm ini sendiri tidak begitu sulit. Reverse masking saya lakukan dengan menutup bagian atas helm, dan membuka masking yang tadinya menutupi bagian bawah helm

Pastikan semua tertutup rapat, jangan sampai bocor karena jika bocor anda harus mengamplasnya setelah kering, dan sebagus apapun anda berusaha, bekasnya akan terlihat oleh mata yang terlatih.

15. Cosmos black.

Campurkan cosmos black dengan mix ratio 1:1 paint:reducer. Semprotkan dengan aplikasi teknik garis lurus dan overlap 50% (saya biasa overlap 50% untuk cat solid maupun metallic), lakukan 1 bond coat dan 2 medium coat dengan flash time 10 menit.

Warna hitam metallic, biasanya paling cepat “jadi”, di saat anda menyelesaikan lapisan med coat ke 2 anda akan sudah bisa bercermin di situ (usahakan set spraygun dengan baik supaya tidak timbul cacat seperti mata ikan).

16. Shading.

Lakukan shading dengan pen brush (saya menggunakan candytone black untuk membuat bayangan). Lepas semua masking tape untuk melihat hasilnya.

Ini adalah kesempatan terakhir anda untuk menyempurnakan jika ada cacat, sebelum anda aplikasi clearcoat. Jika ada yang perlu diperbaiki, lakukan sekarang.

Setelah dianggap sempurna, amplas seluruh helm untuk meratakan terkstur tanpa terlalu keras sehingga terlalu memakan cat. Gunakan wet sanding grit 2000 dengan deterjen, basuh, dan keringkan. Jika anda punya sticker atau decal yang ingin direkatkan, lakukan sekarang.

17. Clearcoat.

Lapisan terkahir ini cukup menentukan hasil akhir. Saya selalu menggunakan mix ratio 4:1:5 urethane:catalyst:reducer, dengan aplikasi 1 bond coat + 4 super wet coat, overlapping 50% dan flash time 10 menit. Usahakan cukup tebal pada ujung2 karena bagian ini akan rentan terkena amplas saat wet sanding. Berikut ini hasil setelah clearcoating sebelum diamplas.

Jika anda mengamplas di bawah lampu, lakukan sampai anda bisa menghitung jumlah putaran lampu philips tornado yang anda pakai (sampai benar2 halus). Saya selalu menunggu 48 jam sebelum saya melakukan langkah ini untuk memastikan bahwa lapisan clearcoat saya benar2 sudah curing.

18. Polishing.

Polishing atau mengkompon juga sangat menentukan hasil akhir anda. Mula2 amplaslah clearcoat dengan wet sanding grit 1500 kemudian grit 2000 sampai sempurna, bilas dan cek, jika seluruh permukaan sudah terlihat nge-dof (tidak mengkilat) dan halus, anda telah mengerjakan tugas anda. Jika masih ada yang mengkilap-kilap atau bahkan bergelombang, anda belum menunaikan tugas, amplas terus.

Setelah itu baru mengkompon. Gunakan potongan sandal sebagai sanding pad dan kain katun untuk kompon. Saya tidak menggunakan kompon merah, gunakan kompon putih yang lebih lembut, gosok dengan gerakan memtar sampai benar2 halus seluruh bagian helm. Lakukan kembali dengan KIT clearcoat / gold untuk lebih menghaluskan lagi. Langkah terakhir, tunggu 1 hari lagi, basahi kain, gunakan Turtle Wax untuk memoles helm anda (buffing). Lakukan ketiga langkah final ini dengan baik, dan seharusnya hasilnya memuaskan.

19. Langkah terakhir, pasang kembali seluruh bagian helm, poles kembali jika perlu, serahkan ke customer anda dan biarkan ia tersenyum puas.

Berikut ini hasil dari project ini:

RUDI WAHYU SETIAJI . GENESIS AUTO CUSTOM INDONESIA

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Tutorial mengecat helm sendiri (1)

2009-04-27T16:45:00.006+07:00

DUO-TONE AMERICAN DUB STYLE
WITH HOLY SPIRIT LINE GRAPHICS.
by Genesis Auto Custom

Sebenarnya gaya custom painting seperti ini termasuk salah satu yang paling sederhana, biasanya gaya dub seperti ini lebih menonjolkan pada kekuatan perpaduan warna. Karena duo-tone, biasanya desain seperti ini melibatkan 2 warna utama dengan diselingi 1 warna liner. Sebagai bahan pun tidak perlu yang terlalu mahal, apa yang customer punya ya itu yang saya kerjakan, dengan teknik yang benar dan sedikit perfeksionisme seharusnya hasilnya akan memuaskan.

Untuk project holy spirit kali ini saya ingin memadukan 2 warna yaitu candytone red R3C di atas brilliant gold metallic dengan cosmos black metallic. Untuk material cat sendiri tidak terlalu mahal kecuali untuk pernis sikkens yang saya selalu pakai.

Berikut langkah-langkahnya.

1. Lepas semua bagian helm, termasuk lis dan strap. Bahan helm yang dipesan sendiri adalah helm SNI sederhana yang cukup murah. Kebetulan helm ini milik rekan saya sendiri, pernah jatuh dan terlempar kena mobil dan baret cukup parah di bagian belakang. Setelah menimbang antara beli helm baru atau mau customize yang ini dia memutuskan untuk customize, karena dia ingin mendapatkan helm yang personalized.

2. Lakukan pengamplasan dengan amplas grit 400, atau 800 kalau anda cukup sabar atau bahan helmnya berwarna putih sehingga kemungkinan anda ingin melewatkan tahap epoxy (yang tidak saya anjurkan). Gunakan grit 400 sampai bare material alias sampai ke bahan.

3. Dempul. Cari bagian2 yang baret, dempul dengan sempurna. Untuk pengerjaan helm2 saya jarang sekali menggunakan dempul 2-part (yang terdiri dari dempul dan hardener) tapi saya lebih cenderung menggunakan dempul 1-part (spot putty). Walaupun keringnya lebih lama, aplikasi spot puttylebih praktis dan hemat terutama karena biasanya baret yang ada di helm tidak terlalu dalam.

4. Amplas kembali dengan wet sanding pakai grit 1500 sampai semua permukaan rata. Gunakan sanding pad, kalau tidak punya potong saja sandal bekas, haluskan dengan sander elektrik sampai halus, gunakan sebagai sanding pad. Lakukan pengamplasan dengan gerakan memutar, jika anda penasaran lakukan pengamplasan dengan gerakan lurus bolak-balik, akan terasa lebih cepat namun anda akan menemukan baret2 halus akibat gerakan yang ditarik tersebut. Senjata terbaik untuk mengecek sudah sempurna atau belum hasil amplasan anda adalah mata dan telapak tangan anda.

5. Keringkan dan siapkan paintbooth, nyalakan dulu semua lampu dan exhaust fan supaya udara mulai mengalir. Hidupkan kompressor, set sesuai spray gun anda. Jika anda memiliki spray gun Meiji, biasanya ada 4 tipe yang bisa dipakai: F65, F75, F75 dan R3/R2. Penjelasan masing2 ada di posting lain.

6. Untuk epoxy saya menggunakan spraygun F65 dengan tekanan 20-24 Psi. Formula epoxy yang saya selalu pakai adalah 4:1:4-5 untuk Epoxy:Hardener:Reducer. Semprotkan lapisan epoxy dengan sempurna ke permukaan helm dengan teknik garis lurus, ikuti kontur membulat helm dan overlap 50%. Gunakan 1 bond coat dan 2 medium coat untuk epoxy dengan flash time 10 menit (gunakan timer, biasakan untuk tidak asal tebak).

7. Amplas lapisan epoxy yang sudah kering dengan wet sanding grit 1500, jangan lupa pakai deterjen. Bilas, basuh dengan air semua sisa deterjen, keringkan di angin.

8. Basecoat. Pemilihan basecoat sebenarnya tidak ada teori khusus (misal harus silver metallic dsb.), penentuan basecoat akan membedakan seorang custom painter dan tukan cat biasa. Saya senang sekali bereksperimen dengan bermagai macam basecoat yang nantinya jika ditimpa dengan tinting metallic atau candytone (atau bahkan metallic coat pun) akan memberikan efek yang terkadang tidak disangka.

Basecoat yang saya gunakan ada beberapa lapis, yang pertama adalah solid white. Fungsi lapisan ini untuk benar-benar mengeluarkan warna asli lapisan di atasnya, selain meratakan tekstur dan rona. Karena di atas solid white ini akan saya timpa dengan pearl white metallic. Warna pearl white ini semi-transparent, jadi jika di basecoat putinya ada yang belang, pasti terlihat, solusinya ya sempurnakan lapisan base coat solid white anda.

Setelah lapisan solid white kering, kembali amplas permukaan dengan wet sanding grit 1500 dengan deterjen. Sempurnakan pengamplasan, bersihkan dari sisa deterjen dan keringkan.

9. Setelah bahan saya putih semua, baru saya buat desain untuk helm ini. Sah saja jika proses desain telah dilakukan lebih awal, hanya saja saya lebih bisa berkreasi dengna bebas saat menghadapi barang yang sudah putih – tinggal dibikin cantik.

Desain yang saya buat ini untuk seorang cewek penari gereja, jadi saya berikan gambar merpati holy spirit sederhana dengan tulisan namanya dengan style graffiti di bagian belakang. Berikut ini desainnya:

Dengan desain seperti ini, kesederhanaan akan didapatkan.

10. Second basecoat.

Untuk lapisan basecoat kedua saya gunakan pearl white metallic, saya tidak menggunakan yang memberikan efek warna (semisal violet, pink atau yang lain) untuk menjaga warnya tetap putih mutiara dari segala arah. Kembali gunakan 1 bond coat dan 2 medium coat dengan flash time 10 menit.

Proses selanjtunya ada di posting berikutnya: masking, pengecatan & finishing

RUDI WAHYU SETIAJI - GENESIS AUTO CUSTOM INDONESIA

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Tutorial Free Flow Airbrush

2009-04-27T16:26:00.007+07:00

Salah satu kesalahan pemula dalam menarik trigger penbrush tipe double independent airbrush adalah menarik sebelum memencet. (saya anggap anda sudah paham bagaimana cara menggunakan airbrush pen). Seharusnya angin sedikit lebih dahulu keluar daripada cat agar cat tidak sempat menggumpal di nozzle.

Kalaupun belum tau, sebenarnya konsep pakainya sederhana, apabila trigger sudah ditarik maka (dengan bantuan gravitasi) cat akan keluar dari nozzle, jika hanya sedikit terbuka paling2 ngumpul di lubangnya, Nah kalo airbrush ditarik tanpa dipencet, maka cat cuma "ndeler" atau "meler" (susah sekali ini cari kata2nya!) di sekitar lubang nozzle. Nah kalao kondisi seperti ini baru trigger ditekan (dan mengalirkan udara bertekanan), maka gumpalan yang tadi akan ikut terlontar. Mending jika cuma sedikit dan terjadi pengabutan, kalau tidak, yang anda dapatkan adalah cipratan. (kasus yang sama dapat terjadi pada penggunaan spray gun, untuk lebih jelas gejalanya – ada di posting lain).

Filosofi untuk mengatasinya adalah press then pull (pencet dulu, baru tarik). Namun terkadang saat kita menggunakan, jari kita lebih dahulu menarik trigger (sehingga mengalirkan cat ke kozzle) sebelum memencet trigger angin (mengalirkan angin dari kompressor ke nozzle). Akibatnya pen brush kita terkadang jadi “nembak-nembak” muncrat tetesan-tetesan cat yang pastinya gagal mengalami pengabutan yang seharusnya terjadi. Hal ini akan teratasi setelah anda mengikuti modifikasi airbrush yang sedang anda baca ini.

ATTENTION: Jika anda hanya memiliki satu pen brush sebaiknya trik ini dilakukan dengan hati-hati karena untuk kebutuhan custom graphic lain anda terkadang perlu memainkan tekanan angin untuk membentuk effect sprinkle. stripple atau effect cipratan lain. Sebaiknya trik ini hanya dipakai pada salah satu pen, yaitu pen yang lebih sering digunakan untuk melakukan lines & shading saja. Atau jika punya dana lebih, bisa beli penbrush single action saja untuk tambahan.

Trik yang telah lama saya pakai adalah membuat penbrush kita jadi penbrush free flow air, alias anginnya nge-blong terus. Kuncinya ada di memodifikasi pentil (valve) pengatur angin yang ada di bagian bawah tempat selang udara.

Bagian ini terdiri dari sebuah tabung luar, penonjok, per dan tutup penonjok. Saat trigger dipencet maka penonjok akan tertekan, membuka saluran udara sehingga udara dari selang kompressor bisa mengalir ke nozzle. Namun sayangnya saat angin ditutup ada masalah ke-dua, yaitu cat yang tadi belum sempat tersemprot akan tertahan di sekitar nozzle dan lama-lama menyumbat. Lebih baik penbrush kita dibuat free flow untuk memastikan bersihnya nozzle kita.

Pertama-tama lepas bagian body pentil (valve body), putar ke kiri. Perhatikan bagian tengah yang menonjol, itu adalah penonjok. Bagian yang mengelilingi adalah tutup penonjok yang menjaga agar penonjok tidak telempar dari posisinya karena adanya per.

Putar ke kiri tutup penonjok menggunakan obeng precision sampai lepas. Lalu bongkar seluruh bagian, ingat di dalam atbung itu ada per yang menekan penonjok, jaga agar penonjok tidak melompat dan hilang, tapi simpan dengan baik.

Pasang kembali tutup penonjok, tinggalkan penonjok dan pernya. Pasang kembali valve body ke body penbrush dengan hati2.

Cobalah penbrush anda dengan kompresor airbrush anda. Perbedaannya sekarang adalah bahwa airbrush anda akan mengeluarkan suara ngeses "sssssss...........ssss". Ini terjadi karena saluran udara anda selau terbuka tanpa anda memencet trigger – alias pen brush anda jadi single action. Trigger hanya akan bereaksi jika ditarik (membuka saluran cat).

Jika anda punya tips, koreksi atau tambahan tentang posting ini silahkan tinggalkan comment. Kita sama-sama berbagi ilmu. Terima kasih.

RUDI WAHYU SETIAJI . GENESIS AUTO CUSTOM INDONESIA

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

3D modelling dalam custom bike building

2009-03-27T09:42:00.004+07:00

Mungkin banyak dari kita yang tau bahwa untuk custom build sebuah motor perlu persiapan yang baik. 3 langkah terpenting dalam bike building untuk saya adalah konsep desain, engineering dan execution. Kali ini akan saya tulis mengenai konsep desain.

Dalam merangcang sebuah motor kita perlu menentukan tema (theme) motor yang akan kita bangun. Boleh bergaya apapun, asalkan memang kita suka. Nah dalam konsep mendesain ini saya selalu memulai dengan sketsa pensil, kemudian sketsa itu saya tuangkan dalam bentuk gambar garis di komputer (boleh pakai sembarang software sesuai kemampuan dan keinginan anda).

Nah, sebenarnya sketsa tangan saja sudah cukup jika itu memang sudah merepresentasikan konsep desain anda dengan jelas. Saya sendiri selalu memodeolkan secara 3D untuk custom bike, kalau hanya modifikasi (rangka tidak dibangun sendiri) maka tidak perlu karena tinggal menyesuaikan dengan material yang ada.

modeling 3D ini akan sangat berguna untuk melihat probabilitas kesuksesan desain anda, dalam artian apakah motor custom yang kita desain itu akan possible untuk dibangun atau tidak. Hal ini disebabkan oleh keunggulan modeling 3D secara umum, kita dapat melihat (misalnya) apakah gear belakang sudah lurus dengan sprocket depan. Hal ini dapat digunakan untuk menentukan tebal bos (spacer) untuk gir atau velg belakang.

Itu tadi hanya satu hal, kita juga dapat menentukan seberapa lebar rangka belakang tergantung tromol velg yang kita punya. Kita bisa tau posisi lubang as belakang dengan presisi (nah, ini juga harus didukung keahlian tenaga bubut kita). Hal lain kita bisa langsung tau berapa sudut yang perlu untuk membengkokkan pipa knalpot, pipa rangka dan lain2.

Keuntungannya adalah kita mengurangi kemungkinan misdesain (kurang lebar, kurang semput, kepanjangan dll) pada tahap building. Karena misal kita salah nge-roll rangka (tanpa dimodelkan) maka otomatis kita harus mengulang. Roll back tidak saya anjurkan walaupun banyak orang tau cara melakukannya, karena setelah di roll, susunan molekul pipa akan telah berubah dan kekuatannya akan berkurang. Tentunya mengulang pekerjaan adalah membuang biaya.

Dan yang paling penting adalah, kita akan mendapat bayangan riil, seperti apakah jadinya motor yang kita desain nantinya.

Contoh rendering model 3D dalam bentuk wireframe:

Contoh rendering dalam bentuk smooth shaded (ini gambar untuk simulasi warna cat sebelum motor asli dicat, bandingkan dengan foto benda asli di bagian bawah):

Semua modelling saya lakukan di 3D studioMax7.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Suzuki FXR 150 Custom Decal - Sticker

2009-01-03T22:16:00.009+07:00

Saat kita mau terjun ke dunia custom painting, sticker atau gambar tempel, atau istilah keren-nya decal jadi salah satu senjata yang penting. Penting untuk kita tau jenis-jenisnya, bagaimana penggunaanya dan biayanya. Tentunya kalo punya plotter-cutter sendiri akan lebih enak, tapi jika tidak (toh harganya yang reliable sekitar 9 jutaan lebih) ada strateginya.

Yang pasti miliki tukang sticker kepercayaan, biasakan untuk PDKT biar dia mau suatu saat kita butuh sticker 1 piece jam 12 malem kita bisa call dan dia langsung anter naek motor ke workshop, kalo perlu sambil ujan-ujan. Kebetulan bengkel saya menemukan yang seperti ini, biasanya yang bikin mahasiswa-mahasiswa, jadi harga juga bisa nego, asal kita tau cara pedekatenya.

Untuk mendesain sticker yang baik mending kita cari literatur dulu, misal untuk project Suzuki FXR saya, saya mengubah kelamin R jadi SP. Kalo ditiilk, aslinya logo FXR itu seperti ini:

Agak keluar dari pakem logo-logo sportbike Suzuki memang, tilik saja logo-logo seri GSX, TL dan laen-laen. Akhirnya saya memutuskan untuk membuat logo FX150SP dengan style suzuki yang legendaris itu. Kan tujuan ngecat ulang motor ini juga untuk mengubah spesies, tanpa keliatan terlalu di modif - seperti memang asli keluar dari pabrik seperti itu gitu...

Nah, ini stikernya:

Mirip keluaran pabrik kan? Nah, itulah salah satu tips untuk bikin decal (bukan stripping bebas). Mungkin dengan berangkat menggunakan konsep yang jelas, piranti pendukung ini akan mempertegas konsep desain anda:

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Project 14 - Suzuki FXR Re-Born - (02) Pre-painting

2009-01-03T21:58:00.010+07:00

parts breakdown

Saya bukan tipe orang yang suka mengecat parts ataupun panel yang masih menempel di rangka macam pengecatan di pinggir jalan. Saya lebih memilih bekerja secara tuntas walaupun pasti memerlukan waktu lebih lama. Sebelum mulai melepaskan mending anda pelajari dulu motor anda, tidak semua motor dapat ditelanjangi secara mudah, motor-motor tertentu ada bagian-bagian yang mengait dan harus dipelaskan dari dalam, untungnya saya sudah paham betul motor ini dan melepas semua bagian bukanlah hal yang sulit. Namun bagi pemula saya sarankan untuk mendapatkan parts catalogue dari dealer atau lebih baik lagi Service Manual Book sehingga kita tidak berakhir mematahkan pengait kecil yang mungkin tersembunyi dan patah saat kita memaksa melepaskan suatu bagian panel.

Setelah memantapkan hati, yang pertama saya lepaskan adalah panel-panel bodi yang berwarna biru, serta panel-panel lain yang berbahan plastik jeruk hitam.

Untuk motor saya ini sendiri saya membuat windshield custom dari acrylic plastic 1,5mm dengan bantuan minyak goreng dan kuas untuk membentuk dengan panas. Saya telah mencoba dengan setrika maupun pemanas lain, namun minyak goreng adalah senjata pamungkas untuk masalah custom molding acrylic seperti ini.

Surface Prep

Saya mulai dengan parts hitam jeruk yang akan saya ubah menjadi deep black metallic. Parts ini harus melalui wet sanding dengan amplas grit 400 sampai jeruknya hilang. Begitu juga dengan parts body plastic yang berwarna biru, gunakan amplas grit 400 wet sanding sampai semua warna benar-benar hilang sampai ke body plastiknya. Untuk cat orisinal FXR sendiri setelah melalui proses paint stripping yang saya lakukan, saya bisa perkirakan ada 4 lapis, basecoat biru tua (2 coat), warna metallic comet blue (2 coat), candy biru tua (2 coat) dan clear (2 coat). Lapisan seperti ini membuat warnya asli FXR sendiri sudah terlihat deep gloss karena secara teori ada 4 lapis clear, yaitu candy blue dan clearcoat masing-masing 2 coat.

Ini adalah lapisan-lapisan cat orisinal Suzuki FXR, terlihat ada 4 lapis.

Langkah berikutnya adalah lapisan primer epoxy. Saya menggunakan 2 lapis primer epoxy untuk surfacer, dengan bentuk body yang seperti ini Suzuki FXR adalah salah satu motor yang paling mudah untuk dicat. Karena bodynya cenderung membulat di seluruh bagian, coba bandingkan dengan Jupiter MX yang ada banyak sekali bagian concave (cekung) yang menyudut. Pengerjaan paint stripping body macam MX itu bisa menghabiskan waktu 2 kali lipat pengerjaan FXR ini – thank God for FXR.

Parts yang sudah di paint stripping kita primer epoxy menggunakan spray gun. Untuk keperluan primer epoxy sendiri saya lebih senang menggunakan spray gun tekanan rendah seperti Meiji F65 yang saya gunakan. Ambil tekanan yang tidak terlalu besar, saya mengambil tekanan di 24 Psi dengan pattern 4in-4in. (Untuk yang belum paham, pattern 4in-4in adalah men-setting spray gun supaya pada jarak paint cap 4in spray gun pada bukaan penuh membuat garis pattern cat selebar 4in). Saya selalu mencoba untuk akurat dan men-setting pattern saya setiap kali akan melakukan pengecatan lapisan apapun.

Lakukan pengecatan dengan teknik garis lurus (mengambil nama straight line technique dari Jon Kosmoski dari House of Kolor USA). Artinya anda mengecat dalam garis lurus tegak lurus dari pattern anda dengan 50% overlapping untuk proses hingga pengecatan metallic, dan 75% overlap untuk pengecatan cat candytone. Untuk pelajaran mengecat secara lengkap ada pada posting lain.

Saya mengecat di dalam ruangan dengan exhaust fan dan ventilasi masuk dengan saringan udara. Suhu di dalam ruang pengecatan pada cuaca cerah sekitar 24° dan pada cuaca hujan saya memilih untuk tidak mengecat karena uap maupun butiran halus air akan merusak lapisan cat saya, dan ini baru kelihatan pada proses final clear coating. Saya sarankan untuk mengecat paca cuaca cerah dan jangan jemur hasil pengecatan. Foto ini hanya untuk menunjukkan hasil primer epoxy, parts tersebut sudah kering.

Pastikan paintbooth anda memiliki sirkulasi udara yang baik, jika sirkulasinya kurang, maka anda yang harus menyesuaikan, jangan mengecat terlalu banyak parts dalam sekali pengecatan. Hal ini walaupun berarti waktu pengecatan anda lebih lama, namun akan menyelamatkan anda dari partikel cat yang beterbangan (mubal) di dalam paintbooth yang nantinya akan menempel di bagian yang masih basah dan menghasilkan kotoran-kotoran yang merusak hasil akhir, percayalah, saya telah mengalaminya beberapa kali. Untuk penyiapan paint booth secara komprehensif sendiri ada di posting lain.

Okay, seluruh body udah di strip, diamplas, dan di primer epoxy...

Lanjut ke posting selanjutnya...

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Genesis Helmet (2) - execution

2009-01-03T21:30:00.009+07:00

oke, berikut saya share langkah2 singkat kalo pada mau modif helm:

Pertama amplas habis itu cat yang udah ada, ya kalo males juga gapapa, tapi kalo ternyata lapisan cat yang aslinya udah rusak (seperti punya saya yang lapisan pernisnya aja udah ga ada), mending maen aman dan berkaryalah dengan amplas. Saya pake amplas 400 untuk ngilangin cat. Lalu kalo helm pernah dipake jatuh, pastikan lecet maupun luka-luka yang ada didempul dulu. Pake aja dempul biasa, akur kok.

Pastiin aja semua rata, udah tutup semua baret dan goresan. Nah, haluskan kembali dempulannya, biar rata dan tiadk benjol-benjol. Basahi helm untuk memastikan kerataan, jangan cuma percaya sama mata, pastikan kalo diraba juga benar-benar halus. Setelah diamplas ini biasanya dempul hanya akan tersisa sedikit pas goresan aja.

Terlihat kan gimana dempulan-dempulan yang tadinya lebar jadi mengecil. Kalo dempulannya masih lebar-lebar seperti di awal, anda belum menunaikan kewajiban anda.

Lanjut, setelah itu semprot pake primer epoxy. Mau one-part atau two-part monggo, saya sendiri terbiasa pakai yang two-part karena kadang ada kebutuhan khusus misal perlu katalis lebih. saya campur 4:1:1-2 (max). Kalau kebanyakan reducer pasti encer dan kadang kalau ngecat banyak ampas (entah apa istilah teknisnya) dari over spray pasti madhul-madhul di dalam paint booth dan merusak yang lainnya. Pastinya kalo terlalu banyak reducer campuran cat akan kering duluan sebelum nempel dan lapisan cat jadinya garing, kalo sial banget jadi kaya serbuk. Tapi kalo anda punya teori sendiri yang anda yakini kebenaran dan terbukti khasiatnya ya monggo...

Pastikan berlatih nyemprot primer epoxy dulu, lapisan ini akan cukup menentukan hasil akhir.

Cek lapisan primer epoxy anda, 1 bond coat tambah 2 medium coat akan cukup. Pastikan hasilnya mulus dan tidak ada yang mbradhul, ke-mbradhul-an ini akan nampak sampai lapisan clear coat terakhir anda - dan anda pasti akan menyesal (percaya deh, saya pernah ngalamin juga kok). Amplas wet-sand pake 800 grit kalo dirasa kurang memuaskan. Bersihkan, keringkan dan lanjutkan proses selanjutnya.

Kalo anda punya paintbooth (dengan heater tentunya), helm seperti ini akan kering sempurna dalam waktu 2 jam. Tapi kalo cuma diangin-angin alias dikeringkan secara alami ya mending anda nerusin necatnya besok pagi - kesabaran adalah kunci.

Okay, ini sudah esok pagi, saatnya mewarnai.
Oh, jangan lupa bahwa sebelum semua ini dimulai anda harusnya sudah menyiapkan desain yang ingin dibuat, saya pernah design-as-you-go dan hasilnya biasanya kalah dengan yang saya konsep. Percayalah, better safe than sorry.

Okay, desain helm saya berwarna silver metallic, purplish blue metallic, dan shading candytone black. Untuk sticker sendiri saya selalu menghindari kepura-puraan. Misal helm buatan sendiri kok ditempeli sticker Arai, orang kita bikinnya susah-susah malah ditulisi merk orang lain. Plis dong ah...

to be continued

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Project 14 - Suzuki FXR Re-Born - (01) concept & ideas

2009-01-03T21:19:00.008+07:00

By Genesis Auto Custom Indonesia
Rudi Wahyu Setiaji

Suzuki FXR adalah salah satu motor light sport 4tak 150cc yang paling kencang di Indonesia saat ini. Saingan terdekatnya hanya Honda CBR yang sama-sama mengusung teknologi DOHC meski dengan diameter karburator yang sedikit lebih kecil. Penjualan yang tidak terlalu gemilang – kemungkinan karena harganya yang mahal – membuat motor ini tidak terlalu banyak berkeliaran di jalan. Populasi yang benar-benar terbatas ini membuat idealisme dan rasa kebersamaan sesama pengguna semakin kuat.

Project ini dimulai saat mulai timbul kebosanan dengan warna polos original Suzuki FXR yaitu warna Comet Blue. Warna motor ini sendiri ada beberapa rona biru, warna Suzuki FXR generasi awal (1997-2001) sedikit lebih tua daripada generasi akhir (2002 ke atas), dengan warna stripping Telefonica Movistar yang agak berbeda rona juga. Beberapa foto ini akan menunjukkan warna asli walaupun dengan resolusi yang tidak begitu menggembirakan.

Comet Blue original Suzuki FXR. Fairingnya pecah berantakan setelah nabrak Avanza dari belakang, untungnya secara fisik semua masih sehat. Perhatikan warna fairing replacement yang agak berbeda dari spatbor dan under cowling mesin. Sepertinya fairing ini dari generasi FXR yang lebih baru.

Memulai Project

Saya selalu memulai project dengan memilih konsep. Istilah kerennya menuangkan visi. Saya sendiri memilih konsep color scheme alteration alias mengganti konsep warna. Saya ingin mengubah tampilan FXR ini menjadi berbeda tanpa terlihat terlalu terlihat dimodifikasi, seolah-olah motor ini adalah sebuah type baru yang asli dikeluarkan oleh dealer.

Karena semua Suzuki FX ini berinisial R (alias menjadi FX-150-R) maka saya konsep motor saya menjadi type SP (Sport Production, seperti di Shogun atau Smash) dan dengan konsep ini saya berangkat ke meja gambar dan muncul dengan konsep warna Sport Production yang baru. Warna yang saya inginkan adalah purplish blue digabung dengan striping candy warna merah dengan lis silver metallic dan sticker decal yang saya pesankan custom.

Untuk lebih menunjang scheme warna ini saya inginkan spatbor depan dan under cowling putih, caliper warna merah, lampu sein lolipop ala motor sport lawas dan saya sertakan stiker bengkel custom paint saya di bagian belakang sekalian promosi. Tadinya mau saya beri nomor tapi sepertinya terlalu berlebihan.

Inilah desain yang saya bikin, desain ini Suzuki FX 150 SP satu-satunya di dunia asli bikinan VEADesign oleh Rudi Wahyu Setiaji (boleh donk kasih credit ke diri sendiri dikit aja). Saya sengaja tidak terlalu bermain warna rangka seperti yang biasa dilakukan (kebanyakan sih jadi hitam dof atau pattern carbon fibre), saya memilih tetap dengan warna silver asli supaya kelihatan lebih original.

Desain ini juga tidak sekali muncul karena saya telah membuat sekitar 6 desain paint scheme dalam sekitar 20 kombinasi warna. Beberapa saya mencoba meniru paint shceme Suzuki GSX-R generasi 2004-2006, stripping custom semi-tribal, bahkan ada yang mirip Honda NSR. Namun, berapapun desain yang kita bisa munculkan seringkali yang terjadi adalah setelah membuat berbagai kombinasi, kita memilih desain awal yang paling sederhana.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Troubleshooting 012: Pen Airbrush Tersumbat (2) – Membersihkan Needle Airbrush

2009-01-03T21:04:00.006+07:00

Bagi pemula membuka pen airbrush merupakan hal yang menakutkan, itu juga yang dulu saya rasakan. Ada yang takut jika kita buka tiba-tiba ada bagian-bagian kecil yang ada per-nya yang akan terlempar dan hilang tanpa tau bagaimana cara mengembalikannya. Jangan takut, namanya juga belajar.

Kali ini kita tidak akan membongkar semua bagian pen airbrush adjustable ini. (ada di posting lain) Yang akan saya buka adalah Wipro W330F. Jika tipe pen anda berbeda, lebih baik lihat dahulu kertas spesifikasi dan parts pen itu, secara umum mekanismenya sama, namun beberapa detail memang berbeda. Jangan takut mencoba.

Untuk membersihkan needle kita perlu membuka flow adjuster, ini adalah bagian hitam di bagian “pantat” penbrush. Putar bagian hitam ke kiri hingga lepas, pengatur flow di ujungnya tidak perlu dilepas karena akan ikut dengan bagian hitamnya.

Maka terlihat pengunci needle (bagian yang mirip botol Yakult). Putar ke arah kiri sampai lepas atau hanya sampai needle sudah bebas (bagian ini jangan sampai hilang).

Tarik needle dengan hati-hati, jangan dibelokkan karena akan sulit sekali untuk meluruskan kembali dengan sempurna. Tarik pelan sambil diputar hingga lepas.

Bersihkan needle dengan kuas dan thinner, boleh menggunakan lap kaus yang lembut. Ingat, JANGAN PERNAH GUNAKAN AMPLAS untuk membersihkan needle. Jarum ini telah didesain dengan presisi supaya pas dengan bagian lubang nozzle, jangan gunakan benda keras untuk membersihkannya. Needle yang telah aus akan membuat semprotan cat tidak mulus (kadang membesar)

Setelah dipastikan bersih, masukkan kembali needle dengan hati-hati, kencangkan pengunci dan adjuster hitam.

Coba kembali pen brush anda.

Jika anda punya tips, koreksi atau tambahan tentang posting ini silahkan tinggalkan comment. Kita sama-sama berbagi. Terima kasih.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Troubleshooting 011: Pen Airbrush Tersumbat (1) – Membersihkan Body & Inlet Airbrush

2009-01-03T20:46:00.008+07:00

Kali ini akan dibahas cara menangani pen tersumbat pada pen airbrush merk Wipro tipe W330F dengan double action dan adjustable cup alias tanki cat-nya bisa diputar-putar. Pen ini kami gunakan pada bagian-bagian yang memerlukan posisi pen menyemprot ke atas pada bagian yang tidak bisa dilepas, misal untuk mengecat custom graphic pada undercarriage. Memang jarang digunakan tetapi merk yang boleh dikatakan “tidak terkenal” dalam bidang ini memang membawa beberapa masalah, salah satunya pen yang sering tersumbat.

Masalah pen-brush tersumbat ini pada intinya adalah penyumbatan mekanisme penyemprot yaitu kotornya nozzle, barrel tempat needle (jarum) , atau jarum itu sendiri. Gejalanya jika diisi cat dan flow dibuka, maka cat yang tersemprot sedikit, tapi jika diisi thinner yang tersemprot bisa banyak (sesuai bukaan). Jika flow setting diputar, maka untuk sesaat cat yang tersemprot bisa banyak, tapi menumpuk dan menyumbat lagi. Penyumbatan ini biasanya terjadi karena beberapa hal.

Biasanya setelah pen dipakai beberapa waktu dan jarang dibersihkan, walaupun sedikit demi sedikit, sisa cat akan menumpuk di dalam pen. Baik di dalam barrel, maupun di saluran dari tanki cat ke barrel. Hal ini banyak terjadi jika kita memaksakan memakai cat yang tidak fine grain, semisal crystal silver yang biasa digunakan sebagai dasaran cat candytone.

Untuk keperluan ini sebaiknya jangan gunakan pen brush untuk dasar crystal silver, tapi gunakan spraygun dengan setting untuk fine graphics (ada di artikel lain), karena pasti bagian yang akan dicat candytone menggunakan masking tape. Jadi tidak akan belepotan walau tidak memakai pen brush. Atau jika tidak punya spray gun lain dan tetap ingin menggunakan pen brush gunakan silver metallic yang ukuran grain metallic-nya lebih kecil.

Jika yang terjadi adalah penumpukan cat di saluran tanki cat, gunakan thinner dan kuas kasar. Masukkan sedikit thinner dalam tanki, jaga jangan sampai tumpah, gunakan kuas untuk membersikan. Gerakkan kuas memutar hingga saluran bersih.

Bersihkan juga bagian ilnet di badan pen, gunakan kembali kuas kasar dan thinner. Jika telah di-kuas, gunakan angin kompressor untuk meniup kotoran, jangan gunakan tekanan terlau besar supaya tidak merusak seal karet yang ada.

Coba kembali. Jangan lupa bersihkan penbrush anda setiap kali dipakai dengan cara menutup ujung depan penbrush dengan jari (kondisi tutup tanki terbuka), set flow pada bukaan besar, semprotkan cat, maka cat akan berbalik ke tanki dan membersihkan saluran di dalam body.

Jika anda punya tips, koreksi atau tambahan tentang posting ini silahkan tinggalkan comment. Kita sama-sama berbagi. Terima kasih.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.

Project 6

2008-10-31T19:21:00.007+07:00

This is our project 6.

It's a Mazda 600 engine with a Honda 90 gearbox with custom frame and parts. Our master mechanic fist built this bike in 2005, he found a 66 Mazda 600 engine in somebody's backyard and took it home. Now we're building a chopper out of it. Here's the design we're after:

The engine itself is worthy of the road, the only problem is that it doesn't have any registration whatsoever, so this bike is collector's only. The 577cc runs smoothly with minor improvement with the new muffler, we couldn't stand the hotrod style pipe only exhaust, well, maybe we'll change it back later.

The problem of using a car engine for a bike is that it doesn't come with a matching gearbox. So he found another junk Honda 90 engine. The gear ratio works pretty well with the engine although it could use one more gear. But we loved it. So the bike is built again, modified the frame, change the tanks and we should finish the surface prep work by the end of the week.

Pictures for the blog will be ready, but here's a little peek at the frame and tank we fabricated.

It still has the old handle bar, it's all replaced. Like i said, pictures will follow later, I just started this blog tonight.

See you.

All text and images shown in this post are subject to copyright. Any re-publication must have permission or must have the source link embedded.